Поиск

Масло ИПМ 10

Описание

 

Авиационное масло ИПМ-10 (ТУ 38.101299-90)

ИПМ-10 — Синтетическое углеводородное масло на основе полиальфаолефинов. Содержит комплекс высокоэффективных присадок. Надежно работает в интервале температур от -50 °С до +200 °С.
Масло ИПМ-10 предназначено для теплонапряженных газотурбинных двигателей военной и гражданской авиации, при условии, что температура масла на выходе из двигателя не превышает 200 °С. Используется в авиационных турбохолодильниках в качестве унифицированного сорта масла, а также в газоперекачивающих агрегатах с приводом от авиационного двигателя.
Масло ИПМ-10 может использоваться для кратковременной консервации.
Благодаря невысокой стоимости и высоким эксплуатационным качествам синтетические углеводородные полиальфаолефиновые масла, к которым относится масло ИПМ-10 , являются наиболее используемыми в мире.
Высокие индексы позволяют эксплуатировать эти масла в широком диапазоне температур.
Благодаря отсутствию примесей соединений серы и металлов обеспечиваются высокие антикоррозионные свойства.
Эти масла хорошо смешиваются с минеральными маслами, что позволяет использовать их в качестве синтетического компонента для получения полусинтетических масел.

 

По сравнению с гидрокрекинговыми минеральными маслами, полиальфаолефиновые масла обладают рядом существенных преимуществ:
высокая термостабильность и стойкость к окислению (отсутствие ненасыщенных углеводородов);
низкая температура застывания (благодаря отсутствию линейных парафинов);
незначительные коксуемость и летучесть, обусловленные однородностью состава.

 

К недостаткам углеводородных масел на основе полиальфаолефинов, по сравнению с минеральными маслами, можно отнести:
недостаточную растворяющую способность по отношению к некоторым типам присадок;
более низкую совместимость с эластомерами (вызывают потерю эластичности и усадку резиновых уплотнений).

 

Эти недостатки легко устраняются добавлением небольшого количества сложных эфиров.

 

Область применения масла ИПМ-10

Применяется в теплонапряженных газотурбинных двигателях военной и гражданской авиации с температурой масла на выходе из двигателя до 200°С, а также в авиационных турбохолодильниках в качестве унифицированного сорта масла и в других агрегатах, в частности, в газоперекачивающих агрегатах с приводом от авиационного двигателя. Можно использовать для недлительной консервации.

Номер

Наименование характеристики

Норма по ГОСТУ

1)

Внешний вид

прозрачная желтая жидкость

2)

Кинематическая вязкость, мм2/с :

 

при 100 °С, не менее

3,0

при -30 °С, не более

-

при -40 °С, не более

2000

при -54 °С, не более

-

3)

Температура, °С :

 

вспышки в открытом тигле, не ниже

190

застывание, не выше

-50

4)

Кислотное число, мг КОН/г, не более

0,05

5)

Содержание водорастворимых кислот, щелочей, механических примесей, воды

Отсутствие

6)

Термоокислительная стабильность, часы при температуре 200°С (воздух 3 дм3/ч)

50

7)

Показатели после окисления :

 

кинематическая вязкость, мм2/с, при температуре 100 °С, не более

4,5

кинематическая вязкость, мм2/с, при температуре -40 °С, не более

5000

изменение вязкости при 100 °С, не более

-

кислотное число, мг КОН/г, не более

8,0

массовая доля осадка, нерастворимого в изооктане, %, не более

0,35

8)

Коррозия на пластинках, г/м2 :

 

сталь ШХ15

отсутствие

медь М1 и М2

±0,2

алюминиевый сплав АК4

отсутствие

9)

Коксуемость, %, не более

-

10)

Плотность при 20 °С, кг/м3, не более

≥ 820

11)

Трибологические характеристики на ЧШМТ при (20±5) °С

 
 

критическая нагрузка, Н, не менее

710

показатель износа при осевой нагрузке 196 Н, не более

0,35

Это масло используется в теплонапряженных газотурбинных двигателях авиации различного назначения, с температурой масла на выходе из двигателя до 200°С, а также в авиационных турбохолодильных установках в качестве стандартного сорта масла и в других агрегатах, а именно, в газоперекачивающих приспособлениях с приводом от авиа двигателя. Также существует возможность использовать ИПМ 10 для кратковременной консервации.

seoLinks