Авиационное масло ИПМ-10 (ТУ 38.101299-90)
ИПМ-10 — Синтетическое углеводородное масло на основе полиальфаолефинов. Содержит комплекс высокоэффективных присадок. Надежно работает в интервале температур от -50 °С до +200 °С.
Масло ИПМ-10 предназначено для теплонапряженных газотурбинных двигателей военной и гражданской авиации, при условии, что температура масла на выходе из двигателя не превышает 200 °С. Используется в авиационных турбохолодильниках в качестве унифицированного сорта масла, а также в газоперекачивающих агрегатах с приводом от авиационного двигателя.
Масло ИПМ-10 может использоваться для кратковременной консервации.
Благодаря невысокой стоимости и высоким эксплуатационным качествам синтетические углеводородные полиальфаолефиновые масла, к которым относится масло ИПМ-10 , являются наиболее используемыми в мире.
Высокие индексы позволяют эксплуатировать эти масла в широком диапазоне температур.
Благодаря отсутствию примесей соединений серы и металлов обеспечиваются высокие антикоррозионные свойства.
Эти масла хорошо смешиваются с минеральными маслами, что позволяет использовать их в качестве синтетического компонента для получения полусинтетических масел.
По сравнению с гидрокрекинговыми минеральными маслами, полиальфаолефиновые масла обладают рядом существенных преимуществ:
высокая термостабильность и стойкость к окислению (отсутствие ненасыщенных углеводородов);
низкая температура застывания (благодаря отсутствию линейных парафинов);
незначительные коксуемость и летучесть, обусловленные однородностью состава.
К недостаткам углеводородных масел на основе полиальфаолефинов, по сравнению с минеральными маслами, можно отнести:
недостаточную растворяющую способность по отношению к некоторым типам присадок;
более низкую совместимость с эластомерами (вызывают потерю эластичности и усадку резиновых уплотнений).
Эти недостатки легко устраняются добавлением небольшого количества сложных эфиров.
Область применения масла ИПМ-10
Применяется в теплонапряженных газотурбинных двигателях военной и гражданской авиации с температурой масла на выходе из двигателя до 200°С, а также в авиационных турбохолодильниках в качестве унифицированного сорта масла и в других агрегатах, в частности, в газоперекачивающих агрегатах с приводом от авиационного двигателя. Можно использовать для недлительной консервации.
|
Номер |
Наименование характеристики |
Норма по ГОСТУ |
|
1) |
Внешний вид |
прозрачная желтая жидкость |
|
2) |
Кинематическая вязкость, мм2/с : |
|
|
при 100 °С, не менее |
3,0 |
|
|
при -30 °С, не более |
- |
|
|
при -40 °С, не более |
2000 |
|
|
при -54 °С, не более |
- |
|
|
3) |
Температура, °С : |
|
|
вспышки в открытом тигле, не ниже |
190 |
|
|
застывание, не выше |
-50 |
|
|
4) |
Кислотное число, мг КОН/г, не более |
0,05 |
|
5) |
Содержание водорастворимых кислот, щелочей, механических примесей, воды |
Отсутствие |
|
6) |
Термоокислительная стабильность, часы при температуре 200°С (воздух 3 дм3/ч) |
50 |
|
7) |
Показатели после окисления : |
|
|
кинематическая вязкость, мм2/с, при температуре 100 °С, не более |
4,5 |
|
|
кинематическая вязкость, мм2/с, при температуре -40 °С, не более |
5000 |
|
|
изменение вязкости при 100 °С, не более |
- |
|
|
кислотное число, мг КОН/г, не более |
8,0 |
|
|
массовая доля осадка, нерастворимого в изооктане, %, не более |
0,35 |
|
|
8) |
Коррозия на пластинках, г/м2 : |
|
|
сталь ШХ15 |
отсутствие |
|
|
медь М1 и М2 |
±0,2 |
|
|
алюминиевый сплав АК4 |
отсутствие |
|
|
9) |
Коксуемость, %, не более |
- |
|
10) |
Плотность при 20 °С, кг/м3, не более |
≥ 820 |
|
11) |
Трибологические характеристики на ЧШМТ при (20±5) °С |
|
|
критическая нагрузка, Н, не менее |
710 |
|
|
показатель износа при осевой нагрузке 196 Н, не более |
0,35 |
Это масло используется в теплонапряженных газотурбинных двигателях авиации различного назначения, с температурой масла на выходе из двигателя до 200°С, а также в авиационных турбохолодильных установках в качестве стандартного сорта масла и в других агрегатах, а именно, в газоперекачивающих приспособлениях с приводом от авиа двигателя. Также существует возможность использовать ИПМ 10 для кратковременной консервации.
